Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique
Concessionnaire :
LISEA
Taux de détention :
42.045%
Société de maintenance :
MESEA
Date de fin de la concession :
2061
Longueur de la ligne gérée
302 km de ligne à grande vitesse
La ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, opérée par les filiales de VINCI Railways LISEA (gestionnaire de la ligne) et MESEA (maintenance), compte parmi les plus importants projets d'infrastructure de transport en Europe des dix dernières années. Elle représente aujourd’hui l’épine dorsale de la région Nouvelle-Aquitaine, dans des conditions de sécurité et de fiabilité irréprochables.
Contrairement aux marchés de partenariat existants pour d’autres LGV, le contrat de concession signé avec SNCF Réseau implique que LISEA dont VINCI Concessions est actionnaire à hauteur de 42,045%, supporte l’intégralité des risques : le financement, la construction, le trafic, la maintenance, l’exploitation et la sécurité, durant toute la durée de la concession (50 ans).
Depuis sa mise en service, le bilan est positif. Sur le plan économique, la ligne a entraîné une dynamique réelle dans les territoires traversés et a contribué au développement du Grand Sud-Ouest avec plus de 23 millions de voyageurs en 2025 (deuxième LGV la plus utilisée en France) et 170 millions depuis sa mise en service en 2017.
UNE NOUVELLE DYNAMIQUE FERROVIAIRE AUTOUR DE LA LGV SEA
Un site stratégique pour accompagner l’ouverture à la concurrence
Dans la continuité de son engagement pour le développement du rail, VINCI Railways renforce son rôle d’acteur clé de la mobilité en France à travers des projets concrets autour de la LGV SEA.
À Marcheprime, près de Bordeaux, un nouveau site de maintenance et de remisage de trains est en cours de réalisation. La première pierre a été posée en juillet 2025.
Ce site de 14 hectares, représentant un investissement privé de plus de 250 millions d’euros, proposera des équipements complets (maintenance de niveau 1 à 3, diagnostic, nettoyage, servicing) et pourra accueillir tous types de matériels roulants, des trains à grande vitesse aux locomotives de travaux.
Sa mise en service, prévue fin 2027, accompagnera l’ouverture à la concurrence. Dès 2028, il accueillera 12 rames du nouvel opérateur Velvet, premier acteur indépendant à utiliser ces installations.
Créer de nouvelles opportunités
Des solutions innovantes de maintenance
Pour rendre les reconnaissances quotidiennes de la ligne plus efficaces, deux draisines Broom (trains légers et rapides) du mainteneur MESEA, équipées des dernières technologies ont été développées. Chaque matin, avant le premier passage de train commercial, les équipes chargées de la maintenance vérifient les voies, les aiguillages, les caténaires, les systèmes de signalisation et de télécommunication avec une précision millimétrée.
Après une année de développement et de tests, VINCI Railways a lancé fin 2020 l’application TIME – pour « Ticket Incident MESEA ». Le nouvel outil remonte en temps réel des données techniques pour suivre de nombreux éléments : température du rail, position des véhicules d’entretien, chronologie des événements de maintenance… MESEA se prépare désormais à enrichir TIME avec des fonctionnalités supplémentaires, comme le suivi météo des sites stratégiques de la ligne et l’échange de données avec des équipements ferroviaires connectés en 4G.
Développer l’attractivité du territoire
Après 6 ans de mise en service, les résultats sont très positifs : la LGV SEA améliore l’offre de trafic régional et national, renforce l’attractivité tendancielle de la Nouvelle-Aquitaine et de Bordeaux. Les prévisions initiales de trafic ont par ailleurs été dépassées. Si l’impact direct de la LGV sur l’emploi et le tourisme est difficilement mesurable, la ligne à grande vitesse a également renforcé l’attractivité du territoire dans ce domaine. En témoignent les chiffres relatifs au trafic et le doublement du nombre de voyageurs « affaires ».
Le succès de la LGV SEA valide un modèle, celui de la concession d'infrastructure
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302 km de ligne à grande vitesse -
107 millions de voyageurs transportés depuis l’ouverture de la LGV SEA -
99 pourcent de taux de régularité sur la ligne LGV SEA en 2025
Défis Relevés
Préserver l’environnement
La ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) a finalisé en décembre 2020 la mise en œuvre des mesures de compensation environnementale prévues dans son contrat. Dès sa conception, ce projet majeur d’infrastructure ferroviaire s’est inscrit dans une logique « éviter, réduire, compenser ». Pour cela, LISEA s’est engagé dans un important programme comprenant notamment la protection de 223 espèces ou la mise en place de 3 800 ha d’espace naturels et forestiers le long de la ligne. Ces mesures sont désormais intégralement validées par les services de l’État, sur les six départements et les deux régions traversées par la LGV SEA. Elles feront l’objet d’un suivi sur le long terme par LISEA, jusqu’à la fin du contrat de concession en 2061.
Défis Relevés
S'engager de manière durable et solidaire
Partenaire des territoires, VINCI Concessions inscrit ses engagements de développement durable et solidaires dans la durée. Début 2021, LISEA et MESEA lancent le « Fonds SEA pour la transition des territoires ». Ce dernier, constitué par le regroupement des fondations LISEA Biodiversité et LISEA Carbone ainsi que du fonds de dotation « Sillon solidaire », a pour but de poursuivre l’engagement pris depuis 2012 par LISEA auprès des acteurs locaux impliqués dans la transition écologique et solidaire. Préserver la biodiversité, favoriser la réduction des émissions de gaz à effet de serre, l’insertion sociale et professionnelle comptent parmi les priorités de LISEA et de MESEA. D’un budget total de 3,5 millions d’euros pour la période 2021-2026, le Fonds SEA privilégiera l’approche partenariale de long terme avec les acteurs des territoires, et ce, afin de bénéficier de leurs connaissances techniques, scientifiques et territoriales.
Depuis la création du premier fonds en 2012, près de 74 initiatives ont été accompagnées pour un montant de 2,65 millions d’euros.
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